Här finner du svaren på de vanligaste wakerelaterade frågorna! Om du saknar en viktig fråga så maila wk så lägger vi upp det här!
Är det ok att kissa i våtdräkten?
Japp, så länge det är din våtdräkt och du inte lånat den så är det lugnt. Är dräkten däremot lånad eller om det är en torrdräkt så är det läge att tänka till lite. Brumma i dräkten avråder wake.se starkt ifrån. (Skulle dräkten av olika anledningar lukta skunk och kännas allämnnt slemmig så har Rip curl en produkt för dig, nämligen "piss off". Denna eminenta produkt inte bara rengör utan bevarar din våtdräkt och gör att den luktar hallon. Wake.se brukar inte göra reklam, men detta är en produkt du måste ha.)
Hur fort skall man köra båten?
Förenklat: de flesta brukar ligga 15-20 knop - men det räcker med 10-11 knop för att bräda skall plana om man inte väger så mycket vilket gör att tex kidz kan åka saktare än vuxna. På tävlingar kör man normalt 18-22 knop - beroende på egen känsla och val. Se utförligare svar under "Tips&tricks" - "övrigt"! Noterbart är att de flesta wakeboard och för wakeboard ombyggda vattenskidbåtar ofta har loggar graderade i km/h.(!) ( dvs. 18-22 knop = 33 - 41 kmh/h: antal knop x 1,852 = km/h ).
Hur lång skall linan vara?
Efter eget tycke & smak. Det man vill uppnå är att oftast att komma över båda vågorna när man hoppar. Åkarens skicklighet och bredden mellan vågerna avgör alltså. Efter en utombordsbåt på 4 meter bör 40-50 fot vara lagom medan en duktig åkare bakom en riktig wakeboardbåt ofta har 80 fot lina. Testa dig fram! Kolla också under "Tips&tricks" - "övrigt", där det finns lite utförligare svar!
Måste man ha en fet Wakebåt för att kunna åka?
Det krävs egentligen inte mycket av en båt för att man ska kunna åka wakeboard och/eller wakeskate bakom den. Båten ska vara planande och ha en motor som är tillräckligt stark att dra upp åkaren ur vattnet. Således kräver ofta en lättare åkare mindre motoreffekt. Många börjar åka wakeboard bakom en båt som är 3 m lång och utrustad med en utombordsmotor på endast 15 hk. Många wakesk8:are har upptäck vattenskotern som en utmärkt drag"båt". I takt med att man blir lite duktigare kommer en önskan om lite fetare våg, för att kunna hoppa högre... Då brukar man "gradera" upp sig till lite större pulpetbåtar... för att långt senare ta sig till en wakeklubb eller gå ihop med polarna för att köpa lite specialbåtar med barlasttankar och jättevåg. Misströsta dock inte, det går att lära sig massa sjuka trix även bakom små båtar med små vågor! Ifall man ger sig hän åt wakeskate så kommer man längre på motsvarande båt.
Vilket brädmärke är "bäst"?
Hmmm... wakeboard är i grunden en individuell sport - där olika brädtyper "passar" olika åkare bättre eller sämre, beroende på vad man är ute efter och vilken "känsla" man får. När det gäller just märken kan man ju säga att de flesta håller schysst standard idag. Att säga "vilket märke" som är bäst är som att fråga vilket fotbollslag Du håller på...du får samma svar som den bräda personen du frågat äger för tillfället...
Vilket sorts bräda är "bäst"?
När man ska välja storlek på bräda är det den totala bottenytan som avgör hur bärkraftig brädan är, man kan alltså inte titta bara på längden eller bredden utan måste se dessa ihop. Som allt annat så är det en smaksak hur stor bräda man vill ha; mindre brädor är lite svårare att skära och landa på men är lätta att hantera när man väl är i luften. Större brädor skär oftast bättre och landar som ladugårdsdörrar men är svårare att hantera i luften. Stora / många fenor gör att brädan skär bättre men släpper vågen senare och är mindre förlåtande... också det en smaksak. Man får helt enkelt testa sig fram - låna en kompis bräda och jämför med din egen så lär man sig rätt fort vad man själv gillar. Kolla under rubriken "Wakeboard" till höger - "utrustning" - så hittar Du en utförligare beskrivning!
Vad är en "double-up" för nå´t?
En "double-up" kallas det när båten lite förenklat åker som ett " p " och möter sina egna vågor. När vågorna möts, skapas vågtoppar som är mycket större än båtens vanliga våg och tanken är att åkaren skall använda denna "dubbla" våghöjd (double-up)för att få till sjuk pop och höjd för att kunna sätta något riktigt fett trick. Det är inte helt lätt att "träffa" just skärningspunkten där vågorna möts men övning ger färdighet... Double up är vanligt som avslutning på finalåk i seniorklasserna på tävling - och ibland genomförs separata double-up-tävlingar.
Benämningen av detta fenomen på fysiklektionen är "positiv interferens"
Mina bindningar klämmer, trycker - gör att foten domnar. Vad göra?
Vi har alltid hävdat att bindningarna skall man lägga ned slantar på - t.o.m viktigare än brädan. Nya bindingar är tighta - och bindingar skall! sitta tight - men helst utan att göra x*z&##-ont eller skapa snabb kramp. Om Du HAR (?) köpt rätt storlek för Dina fossingar är det kanske en tröst att veta att de töjer sig med tiden. Du kan ha bindningar på dig då och då(utan bräda) för att töja - eller stoppa in PET-flaskor eller motsvarande om de är ruggigt tighta, det brukar hjälpa. De flesta använder såpa, raklödder mm till en början för att komma i bindingarna - många i eliten klarar det med bara vatten normalt. OBS - glöm diskmedel! Det är drygt (?) - men torkar ut bindingarna och sliter ned nem över tiden. Då är t.ex. såpa skonsammare. Låna gärna ut Din bräda till polarna - men undvik att låna ut bindingarna till polare med storlek 47-48... efter ett tag kommer det att märkas...
Vad skall man tänka på när man vill lasta sin båt för att få fetare våg?
Barlast är en "nödvändighet", och kommer i alla former och färger. Vanligast är vatten, trevligast är kompisar eller lättklädda representanter för det andra könet.Har man en nyare wakeboardbåt är dom ofta utrustade med inbyggda barlasttankar som fylles och tömmes antingen genom självtryck eller mha. inbyggda pumpar.
Ett annat populärt system är sk. "Fat Sacs" - som är gigantiska vattenballonger med anslutningar för en extern 12v pump. Dessa finns i många storlekar (ca. 125-250l) och former, tex som en soffa. Dessa säckar kan med fördel integreras i båten (befintliga barlastsystem) och med lite trix, kopplande och borrande så kan man göra sitt eget (utökade) barlastsystem.
Andra, billigare, metoder kan vara plastdunkar fyllda med vatten, eller sand, plastinslagna blästersandsäcker från biltema, tackor av bly (tungmetall, bör undvikas av miljöskäl, men bra då den s.k. specifika vikten är hög) eller rostfritt stål. Kort sagt det är bara fantasin som sätter gräns för vad man kan lasta med.
Hur skall man då lasta?
Det finns lika många svar på det som det finns båtar, men en generell regel att börja med är: 40% fram! och 60% bak. Testa i er båt. Skummar vågen så flytta fram vikten.
Wakekommitten höjer här ett VARNINGENS FINGER!!! En tungt lastad båt får med största säkerhet avsevärt försämrade sjöegenskaper och kräver försiktighet och eftertanke, folk har sänkt sina båtar på detta sätt. Det finns således inget "generellt" svar - utan beror på båttyp, skrovform, motorstyrka mm. Om Du skall "lasta ned" Din båt - gör det stegvis, försiktigt, med omdöme - och INTE all vikt bak således.
Varför föredras en hög fästpunkt för linan? vad skiljer ett torn från en pylon egentligen?
Extended pylon, fligth control tower osv, mm. Konsten att få en hög fästpunkt för linan är lika gammal som ...
Innan vi går djupare in i pylonerna och tornens värld så vill wakekommitten påpeka att en hög lininfästning allena INTE kommer göra er till pro-series åkare. Det som gör absolut mest för höjden i er åkning är er grundteknik, tro inget annat. Progressive cut heter tekniken som kommer ta er till högre höjder än världens högsta torn, mer om detta i annat avsnitt av denna FAQ.
En annan sak som gör mer för höjden än torn är vågens storlek, volym och form, så läs om barlast.
Som ni kanske förstått så har tower eller extended pylons ganska lite med hur högt ni flyger. Nu till själva tekniken.
Vattenskidbåtar är utrustade med en pylon, eller dragstång. Den sitter ofta strax över relingen framför motorkåpan. Denna kan enkelt utrustas med en "extended pylon" eller förlängd dragstång. Ett rör som träs över och spänns fast i fören för att ta upp det ökande moment som den längre stången innebär. Köpes i din lokale "pimp-my-boat-shop" eller snickras ihop i din mekaniska verkstad. KOM IHÅG att fästa in framåt med lyftstroppar och spännband. Har du snott farsans styrpulpetare så finns färdiga lösningar att köpa med platta i botten där denna pylon sätts fast.
Detta räcker givetvis inte för dom smooda snubbarna, man vill ju ha ett torn!!! Fördelarna med torn är många, mer utrymme för blingtillbehör, lampor, board-racks, högtalare osv. Det bästa med torn i våra ögon är bekvämligheten, ingen dragstång eller wire att slå sig på i båten, och i och urstigningen blir mycket enklare med ett stadigt torn att hålla sig i.
Torn köpes på samma ställe som pylon-förlängaren, dvs hos din lokale krämare eller så.
Många har gett sig in på att försöka göra sitt eget torn, men slutar oftast i gråt och tanda-gnisslan, då TIG-kunskaper (svetskonst är en konst) är ett måste - Tornet bör göras i rostfritt eller alu. (Det finns i Sverige en herre vid namn "smeden" som tillverkat ett 20-tal torn som sitter på företrädesvis gamla ski-nautiquer därute.
Vart skall tornet/pylonen sitta då??
På gamla vattenskidbåtar så bör man placera dragpunkten så nära orginaldragstången som möjligt då båten balanserar väl mellan roder och fenor. För långt fram så svänger båten "in mot" åkaren, för långt bak så svänger båten ifrån åkaren när man skär in/ut hårt, INTE BRA!!.
I "farsans gamla styrpulpetare" så finns inga fenor, och därför blir placeringen extra svår, men gissningsvis rätt långt bak. WK tar inget ansvar för de dumheter ni gör :D
Hur hög skall tornet/pylonen vara då?
Inte så hög, ni kommer inte flyga mer för att tornet är 4m högt. Det enda som kommer ske är att åkaren får ett större moment att tom. vrida omkull båten. WK's rekommendation är; så man inte slår huvudet i linan när man går omkring i båten, dvs 170-180cm högt.
WK passar ännu en gång på att påminna om "progressive cut" och vågstorlek som överlägsna medel att få höjd, och ber er tänka både en och två ggr innan ni sätter borren i båten....